Հավատացեք այս անգամ ծովային բեռնափոխադրումների կայուն բարձրացմանը ՝ թույլ տալով շատ հարակից արդյունաբերություններ, ոչ միայն գները, և բաքը դժվար է գտնել, նույնիսկ նշել դատարկը ավելի դժվարացավ, քանի որ մինչ հզորության ճշգրտումը, որի արդյունքում մեծ թվով շրջաբերական էր հզորությունը անբավարար է, բեռնափոխադրման ներկա լարված իրավիճակում դատարկը դարձել է սուղ ռեսուրս, ներկայիս շուկայական իրավիճակն այստեղ շատ մեկնաբանված չէ, որպեսզի ներմուծման և արտահանման հաճախորդներին ավելի մեծ հոգեբանական բեռ չառաջացնի:

Հետո, ինչու՞ է մեզ ծովային բեռնափոխադրումը շարունակում բարձրանալ: Ամփոփելով հետևյալ երեք կետերը, կարող եք վկայակոչել: Նախ ՝ բեռնափոխադրող ընկերությունները շարունակում են վերահսկել հզորությունը, պատճառն այն է, որ ցանկանում են առաջին կեսին կորուստները հետ բերել, մենք չգիտենք, բայց, իհարկե, նույն էջում գտնվող բեռնափոխադրող ընկերության բոլոր երթուղիները, յուրաքանչյուր նավային ընկերություն անընդհատ ընդլայնվում է, նաև հուսով ենք, որ անցած ամսվա վերջից և հավասարակշռելու է բեռնափոխադրումը ՝ համակարգային ռիսկից խուսափելու համար: Այս ամսվա սկզբին մենք ստանում ենք նավը ընկերությունները նավ են միանալու, բայց դեռ չտեսա օվկիանոսի բեռնափոխադրումը շուկայի մնացորդի հետ, ապա նաև դիտեք առաքման ընկերության ճշգրտումը հզորության վրա:

Երկրորդ, բեռի ծավալը Չինաստանի և Միացյալ Նահանգների միջև պայթել է: Հաշվի առնելով, որ Չինաստանի և Միացյալ Նահանգների միջև ընթացիկ բեռնափոխադրման տարադրամը տարեսկզբի համեմատ ավելացել է ավելի քան երկու անգամ, ԱՄՆ արտահանվող բոլոր ապրանքները չեն հրաժարվում: պատվերներ բեռնափոխադրման գնի բարձրացման պատճառով, ինչը ցույց է տալիս, որ ապրանքների համախառն շահութաբերությունը բավարար է բեռնափոխադրման տեմպի բարձրացումը կրելու համար: Այնուամենայնիվ, շուկան դեռ պետք է ստուգի, թե աճը ինչպես կանդրադառնա արտահանողների վրա: Առաքման տեմպերը կշարունակեն ազդել աշնանը և գալիք Սուրբ ննդյան տոնի վրա `արդյո՞ք ամերիկյան ձեռնարկությունները կցանկանան լցնել իրենց պահեստները` շուկայի անորոշությունն ու ռիսկերը հաղթահարելու համար:

Վերջապես, չարտերային շուկան վերականգնվեց: Անսպասելի է, որ չարտերային շուկայի գինը լիովին վերականգնվեց այն մակարդակի վրա, մինչև 8000 տեու բեռնարկղային նավի բռնկումը կգար այն կետին, որտեղ նավը դժվար է գտնել, որ նավերը կարողանան ավելի արագ վերականգնելու համար, միմյանց միջեւ մրցում են ծովային ռեսուրսների համար. խոշոր նավերի հզորությունից մինչև 7000 մղվող նավ, կարծես թե, բեռնափոխադրման շուկան կշարունակի շուկայի հավասարակշռությունը փնտրել, իսկ կանոնադրական ծախսերը կխթանեն ծովային բեռնափոխադրումները: տեղի է ունեցել դիմադրության անկում, դանդաղեցնել օվկիանոսի բեռնափոխադրումը կկրճատվի:

Մեզ համար մենք կփորձենք հաճախորդի առաքման հարցը և մեջբերել օվկիանոսի լավագույն բեռնափոխադրումը հաճախորդին: Թող մեր ծալովի սեղանն ու աթոռը ժամանակին կարողանան ժամանել հաճախորդների իրեր 


Հաղորդման ժամանակը ՝ նոյ-16-2020